Ciudad De México.– El Gobierno de la Ciudad de México (CDMX)anunció oficialmente el inicio del proyecto de transformación, modernización y renovación integral de la Línea 3 del Metro, una de las arterias más críticas de la capital con más de 50 años de antigüedad.
Dicho anuncio se llevó a cabo en la estación Universidad, terminal que ya fue completamente rehabilitada para el beneficio de más de 55 mil usuarios diarios.
A diferencia de los procesos previos en otras líneas, las autoridades diseñaron un esquema dinámico que busca minimizar el impacto en los traslados de los pasajeros. Los trabajos pesados se realizarán principalmente por las noches y fines de semana de forma escalonada.
Para lograrlo, durante el segundo semestre de este año el plan se enfocará en estudios técnicos, obras logísticas en los talleres de Indios Verdes y Universidad, así como en la fabricación de maquinaria especializada. La intervención directa en vías y la construcción de los nuevos convoyes iniciará formalmente a principios de 2027.
Con un flujo que supera el millón de usuarios al día y conectividad estratégica entre el norte y el sur de la metrópoli, el plan abordará el desgaste estructural a través de cinco ejes clave detallados por la mandataria:
- 45 trenes nuevos: Sustitución de la flotilla actual que opera desde hace más de 40 años.
- Rehabilitación de vías: Cambio total de rieles y corrección de hundimientos diferenciales en el subsuelo.
- Sistemas eléctricos: Renovación de alta, media y baja tensión, además de sistemas contraincendios.
- Control y señalización: Implementación del sistema inteligente CBTC (pilotaje automático basado en comunicaciones).
- Modernización de estaciones: Mejoras de accesibilidad universal, iluminación y videovigilancia.
El megaproyecto requerirá una inversión estimada de más de 40 mil millones de pesos. Juan Pablo de Botton, secretario de Administración y Finanzas, explicó que el proceso se ejecutará bajo un esquema competitivo de coinversión regulado por la Ley de Austeridad local, utilizando un vehículo financiero transparente que reducirá costos:
“Este mecanismo conocido como vehículo de propósito específico, está diseñado con el único objetivo técnico y financiero de cumplir con los objetivos del proyecto. Esta estructura nos va a permitir reducir los costos de financiamiento a menos de la mitad”.
Brugada reiteró que “este esfuerzo histórico” no afectará el bolsillo de las familias mexicanas: “Nuestro gobierno confirma ese compromiso de mantener el boleto a 5 pesos y al metro el su subsidio”.
Por su parte, Adrián Rubalcava, director del Metro, expuso el éxito de la intervención en la terminal Universidad, que incluyó la sustitución de 4 mil 800 metros cuadrados de mármol, instalación de mil 500 luminarias LED, nuevas puertas electrónicas de acceso continuo y el reordenamiento del comercio. Ruvalcaba subrayó la urgencia de extender estos beneficios a toda la ruta:
Esta renovación de la Línea 3 que el día de hoy da inicio, tiene como objetivo alcanzar los principales objetivos que se requieren para la rehabilitación integral del sistema”, indicó Rubalcava.
Rubalcava aseguró que la consolidación de este paradero conecta de forma intermodal con proyectos clave como el Trolebús Línea 14, la ruta “El Chapulín” y la futura Línea 4 del Cablebús en Tlalpan, asegurando el porvenir de la movilidad de la capital.
